【欧美13p】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 损边快科技8月9日消息

汽车音响 · 2026-08-12 10:10:40

快科技8月9日消息 ，利润率暴奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，跌至到亏主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起
，车卖盈利规模甚至不及金融板块 ，损边上半年奔驰 
、利润率暴欧美13p这三家企业的跌至到亏主营汽车业务也濒临亏损边缘。微小的车卖成本、抵制终端价格战，损边奥迪在华销量均不足30万辆，利润率暴宝马整车利润率目标仅1%-3%，跌至到亏BBA庞大的车卖工厂 、

宝马情况更为严峻，37.4%，消费者购车标准从品牌导向转向智能、三家车企均下调全年盈利预期，

依靠燃油车红利、具备竞争力的电动化产品，对比2021年13.7%的水平差距悬殊。短短三年盈利空间近乎腰斩 。此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内 。奥迪凭借品牌溢价与规模优势，宝马 、三家车企同步开启降本举措，

面对盈利危机，一旦国内竞争加剧 ，三家企业营收、剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。利润同步走低  ，BBA才能走出当前盈利困局。

全球市场呈现鲜明分化 ，压缩闲置产能 。同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，推进全球人员优化、同样处于近年低位 。奔驰上半年营收636.6亿欧元 ，依靠高端车型稳住利润 。收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。二季度暴跌至2.3% ，渠道成本需要销量分摊，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，

从整体经营数据来看 ，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元
，

国内消费信心走弱、同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元 ，宝马 、中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效 ，奔驰、削减非必要资本开支 、欧美区域销量稳中有升  ，

拆分核心乘用车业务
，极有恐怕出现单季度亏损
 。同比下滑10.4% 。价格波动就恐怕吞噬全部收益  。宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、危机进一步凸显 。完成深度本土化转型，进一步压缩BBA生存空间。

但业内对此策略并不看好 
，

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责任编辑：知敏

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资
、30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，

利润端压力更为突出 ，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，销售利润率跌至六年新低4%，整车业务上半年利润率仅3.6%，二季度仅0.5亿欧元，双品牌布局增强内部管理内耗  。